Kada leidžiamos tachografo reikalavimo išimtys?

Tachografų naudojimo prievolė yra esminis daugelio šalių teisės aktas, kuriuo siekiama kontroliuoti sunkvežimių vairuotojų darbo laiką ir taip didinti saugumą keliuose. Vokietijoje šią prievolę reglamentuoja “Europos susitarimas dėl tarptautinio kelių transporto priemonių ekipažų darbo” (AETR) ir “Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006”. Tačiau yra tam tikrų šios prievolės išimčių, kuriomis galima pasinaudoti esant tam tikroms sąlygoms. Šiame tinklaraščio įraše apžvelgsime tachografų prievolės išimtis ir paaiškinsime, kada ir kaip jos gali būti taikomos.

Kas yra tachografas?

Tachografas, dar vadinamas tachografu, – tai sunkvežimiuose ir kitose transporto priemonėse įrengtas prietaisas, kuriuo registruojamas vairuotojų vairavimo ir poilsio laikas. Šie įrašai yra svarbūs siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi teisiškai nustatytų darbo laiko taisyklių. Tachografas fiksuoja ne tik greitį ir nuvažiuotą atstumą, bet ir vairuotojo darbo ir poilsio laiką. Tai padeda užtikrinti ne tik vairuotojo, bet ir bendrą kelių eismo saugumą.

Bendrieji nuostatai dėl tachografų naudojimo prievolės

Pagrindinis reglamentas dėl tachografų naudojimo nustatytas Reglamento (EB) Nr. 561/2006 3 straipsnyje. Pagal jį visi komercinių transporto priemonių, sveriančių daugiau kaip 3,5 tonos, vairuotojai privalo naudoti tachografus. Šis reglamentas taikomas tiek nacionaliniam, tiek tarptautiniam transportui. Tačiau galimos šios prievolės išimtys, kurias išsamiau paaiškinsime toliau.

1. mažesnės nei 3,5 tonos transporto priemonės

Viena iš geriausiai žinomų tachografo reikalavimo išimčių yra susijusi su transporto priemonėmis, sveriančiomis mažiau nei 3,5 tonos. Sunkvežimiams, kurie neviršija šios svorio kategorijos, tachografo naudoti nereikia. Tačiau šis reglamentas taikomas tik komercinio transporto priemonėms. Šis reglamentas netaikomas asmeniniam naudojimui naudojamoms transporto priemonėms. Svarbu pažymėti, kad praktikoje šis reglamentas taikomas daugeliui mikroautobusų ir pristatymo mikroautobusų, nes jie dažnai naudojami kroviniams vežti vidaus eisme.

2. transporto priemonės, važiuojančios tarptautiniais maršrutais trumpiau nei 6 val.

Kita išimtis taikoma transporto priemonėms, kurios naudojamos tarptautiniam transportui, tačiau jų kelionė trunka trumpiau nei 6 valandas. Šiuo atveju vairuotojas neprivalo naudoti tachografo, nes manoma, kad kelionė trunka palyginti trumpai ir rizika, kad bus viršytas leistinas darbo laikas, yra nedidelė. Šia išimtimi siekiama sumažinti administracinę naštą tarpvalstybinę veiklą vykdančioms įmonėms ir vairuotojams.

3. žemės ūkio ir specialiosios transporto priemonės

Dar viena tachografo reikalavimo išimtis taikoma transporto priemonėms, naudojamoms žemės ūkyje arba statybvietėse. Ūkininkai ir rangovai, dirbantys su traktoriais ar kitomis žemės ūkyje ar statybų aikštelėse naudojamomis transporto priemonėmis, neprivalo naudoti tachografo, jei šios transporto priemonės nėra naudojamos komerciniam krovinių vežimui. Tas pats taikoma ir transporto priemonėms, naudojamoms tik specialiam transportui, pavyzdžiui, specialioms medžiagoms ar įrangai pristatyti.

4. nedidelių įmonių, kurių transporto priemonių kiekis yra ribotas, transporto priemonės.

Išimtis taip pat taikoma bendrovėms, kurių pervežimų apimtis yra nedidelė. Tai įmonės, kurios, pavyzdžiui, tik retkarčiais naudoja sunkvežimius ar mikroautobusus ir kurių vairuotojai nevykdo reguliarių tarptautinių ar ilgalaikių reisų. Jei įmonė gali įrodyti, kad pervežimų apimtis yra minimali ir kad teisinių darbo laiko reikalavimų laikomasi ir be tachografo, tam tikrais atvejais tachografo naudojimas gali būti netaikomas.

5. mažai komerciniais tikslais naudojamos transporto priemonės

Be to, tachografo reikalavimas netaikomas toms transporto priemonėms, kurios komerciniais tikslais naudojamos labai retai. Tai taikoma, pavyzdžiui, transporto priemonėms, kurios naudojamos tik kroviniams vežti tam tikru spinduliu. Tai transporto priemonės, kurios neatlieka ilgų kelionių ir kurių vairavimo laikas paprastai yra trumpesnis nei maksimalus leistinas kasdienis darbo laikas.

6. mažesnių nei 7,5 tonos transporto priemonių junginiai

Kai kuriose šalyse taikoma išimtis transporto priemonių junginiams, sveriantiems mažiau nei 7,5 tonos. Tam tikromis sąlygomis šioms transporto priemonėms nereikia tachografo, jei sunkvežimio ir priekabos junginys neviršija leistinos 7,5 tonos bendros masės. Šiuo reglamentu siekiama palengvinti naštą ypač mažesnėms įmonėms, kurios nuolat važinėja su priekabomis, tačiau neprivalo laikytis didesniems sunkvežimiams taikomų reikalavimų.

7. transporto priemonės, naudojamos tik keleiviams vežti

Kita išimtis taikoma transporto priemonėms, kurios naudojamos tik keleiviams vežti. Tai autobusai ir kitos keleiviams vežti naudojamos transporto priemonės. Šioms transporto priemonėms taikomos specialios taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų darbo laiką, tačiau tachografo paprastai nereikalaujama. Vietoj to, darbo laiko taisyklių laikymasis tikrinamas kitais būdais.

8. transporto priemonės, važiuojančios tarptautiniais maršrutais mažiau nei 100 kilometrų.

Kita išimtis taikoma transporto priemonėms, kurios naudojamos tarptautiniam eismui, bet įveikia tik mažesnį nei 100 kilometrų atstumą. Šiuo atveju vairuotojas neprivalo naudoti tachografo, nes tokie reisai laikomi santykinai neproblemiškais darbo laiko taisyklių požiūriu. Ši išimtis visų pirma taikoma transporto priemonėms, kurios važinėja per sieną ir įveikia tik nedidelius atstumus į kaimynines šalis.

Išvada

Įmonėms ir vairuotojams, kurie tam tikrais atvejais gali būti atleisti nuo išsamaus vairavimo ir poilsio laiko registravimo, taikomos tam tikros tachografo reikalavimo išimtys. Šiais reglamentais siekiama sumažinti administracinę naštą ir padėti tam tikrose srityse veikiančioms bendrovėms. Vis dėlto svarbu, kad įmonės ir vairuotojai visada gerai žinotų apie taikomus reglamentus ir užtikrintų, kad jų laikytųsi. Tachografų prievolės pažeidimai gali turėti rimtų teisinių pasekmių.