Πότε επιτρέπονται εξαιρέσεις από την απαίτηση του ταχογράφου;

Η υποχρέωση χρήσης ταχογράφου αποτελεί βασική ρύθμιση σε πολλές χώρες για την παρακολούθηση των ωρών εργασίας των οδηγών φορτηγών και, συνεπώς, για την αύξηση της ασφάλειας στους δρόμους. Στη Γερμανία, η υποχρέωση αυτή ρυθμίζεται από την “Ευρωπαϊκή συμφωνία σχετικά με την εργασία των πληρωμάτων οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές” (AETR) και από τον “κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου”. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις από την υποχρέωση αυτή που μπορούν να αξιοποιηθούν υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Σε αυτή την ανάρτηση ιστολογίου, θα εξετάσουμε τις εξαιρέσεις από την υποχρέωση χρήσης ταχογράφου και θα εξηγήσουμε πότε και πώς μπορούν να εφαρμοστούν.

Τι είναι ο ταχογράφος;

Ο ταχογράφος, γνωστός και ως ταχογράφος, είναι μια συσκευή που εγκαθίσταται σε φορτηγά και άλλα οχήματα για την καταγραφή των χρόνων οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών. Οι καταγραφές αυτές είναι σημαντικές για να διασφαλιστεί ότι τηρούνται οι νομικά προβλεπόμενοι κανονισμοί για το χρόνο εργασίας. Ο ταχογράφος δεν καταγράφει μόνο την ταχύτητα και τη διανυόμενη απόσταση, αλλά και τους χρόνους εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού. Αυτό δεν εξυπηρετεί μόνο την ασφάλεια του οδηγού, αλλά και τη γενική οδική ασφάλεια.

Γενικοί κανονισμοί σχετικά με την υποχρέωση ταχογράφου

Ο βασικός κανονισμός για τη χρήση των ταχογράφων καθορίζεται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006. Σύμφωνα με αυτό, όλοι οι οδηγοί εμπορικών οχημάτων βάρους άνω των 3,5 τόνων υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ταχογράφο. Ο κανονισμός αυτός ισχύει τόσο για τις εθνικές όσο και για τις διεθνείς μεταφορές. Ωστόσο, είναι δυνατόν να υπάρξουν εξαιρέσεις από την υποχρέωση αυτή, τις οποίες εξηγούμε λεπτομερέστερα παρακάτω.

1. οχήματα κάτω των 3,5 τόνων

Μία από τις πιο γνωστές εξαιρέσεις από την απαίτηση του ταχογράφου αφορά οχήματα βάρους μικρότερου των 3,5 τόνων. Τα φορτηγά οχήματα που δεν υπερβαίνουν αυτή την κατηγορία βάρους δεν απαιτούν ταχογράφο. Ωστόσο, ο κανονισμός αυτός ισχύει μόνο για οχήματα που χρησιμοποιούνται για εμπορικές μεταφορές. Ο κανονισμός αυτός δεν ισχύει για οχήματα που χρησιμοποιούνται για προσωπική χρήση. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι, στην πράξη, πολλά φορτηγά και φορτηγά διανομής επωφελούνται από αυτόν τον κανονισμό, καθώς χρησιμοποιούνται συχνά για τη μεταφορά εμπορευμάτων στην εγχώρια κυκλοφορία.

2. οχήματα σε διεθνή κυκλοφορία κάτω των 6 ωρών

Μια άλλη εξαίρεση αφορά τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε διεθνείς μεταφορές αλλά πραγματοποιούν ταξίδι μικρότερο των 6 ωρών. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί ταχογράφο, καθώς θεωρείται ότι ο χρόνος του ταξιδιού είναι σχετικά σύντομος και ο κίνδυνος υπέρβασης των επιτρεπόμενων ωρών εργασίας είναι μικρός. Η εξαίρεση αυτή αποσκοπεί στη μείωση του διοικητικού φόρτου για τις εταιρείες και τους οδηγούς που δραστηριοποιούνται διασυνοριακά.

3. γεωργικά οχήματα και ειδικά οχήματα

Μια άλλη εξαίρεση από την απαίτηση του ταχογράφου ισχύει για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για γεωργικούς σκοπούς ή για χρήση σε εργοτάξια. Οι αγρότες και οι εργολάβοι που εργάζονται με τρακτέρ ή άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται στη γεωργία ή σε εργοτάξια δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούν ταχογράφο εφόσον τα οχήματα αυτά δεν χρησιμοποιούνται για την εμπορική μεταφορά εμπορευμάτων. Το ίδιο ισχύει και για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για ειδικές μεταφορές, όπως η παράδοση ειδικών υλικών ή εξοπλισμού.

4. οχήματα μικρών εταιρειών με περιορισμένο όγκο μεταφορών

Εξαίρεση ισχύει επίσης για τις εταιρείες που έχουν περιορισμένο όγκο μεταφορών. Πρόκειται για εταιρείες που, για παράδειγμα, χρησιμοποιούν μόνο περιστασιακά φορτηγά ή φορτηγά και των οποίων οι οδηγοί δεν πραγματοποιούν τακτικά διεθνή ή μακρινά ταξίδια. Εάν η εταιρεία μπορεί να αποδείξει ότι ο όγκος των μεταφορών είναι ελάχιστος και ότι οι νομικές απαιτήσεις για το ωράριο εργασίας πληρούνται ακόμη και χωρίς ταχογράφο, η χρήση ταχογράφου μπορεί να εξαιρεθεί σε ορισμένες περιπτώσεις.

5. οχήματα με χαμηλή εμπορική χρήση

Υπάρχει επίσης απαλλαγή από την υποχρέωση χρήσης ταχογράφου για οχήματα που χρησιμοποιούνται σπάνια για εμπορικούς σκοπούς. Αυτό ισχύει, για παράδειγμα, για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων εντός μιας ορισμένης ακτίνας. Πρόκειται για οχήματα που δεν πραγματοποιούν μεγάλα ταξίδια και των οποίων ο χρόνος οδήγησης είναι γενικά μικρότερος από τις μέγιστες επιτρεπόμενες ημερήσιες ώρες εργασίας.

6. συνδυασμοί οχημάτων κάτω των 7,5 τόνων

Σε ορισμένες χώρες, υπάρχει εξαίρεση για συνδυασμούς οχημάτων βάρους μικρότερου των 7,5 τόνων. Υπό ορισμένες προϋποθέσεις, τα οχήματα αυτά δεν απαιτούν ταχογράφο, εάν ο συνδυασμός φορτηγού και ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος των 7,5 τόνων. Ο κανονισμός αυτός αποσκοπεί στην ελάφρυνση ιδίως των μικρότερων επιχειρήσεων, οι οποίες ταξιδεύουν τακτικά με ρυμουλκούμενα, αλλά δεν χρειάζεται να πληρούν τις απαιτήσεις για μεγαλύτερα φορτηγά.

7. οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά επιβατών

Μια άλλη εξαίρεση αφορά οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά επιβατών. Πρόκειται για λεωφορεία και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών. Για τα οχήματα αυτά ισχύουν ειδικοί κανονισμοί που διέπουν το ωράριο εργασίας των οδηγών, αλλά ο ταχογράφος δεν απαιτείται συνήθως. Αντ’ αυτού, η τήρηση των κανονισμών για το χρόνο εργασίας ελέγχεται με άλλους τρόπους.

8. οχήματα σε διεθνή κυκλοφορία για λιγότερο από 100 χιλιόμετρα

Μια άλλη εξαίρεση αφορά τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στη διεθνή κυκλοφορία αλλά καλύπτουν μόνο μια απόσταση μικρότερη των 100 χιλιομέτρων. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί ταχογράφο, καθώς οι διαδρομές αυτές θεωρούνται σχετικά απροβλημάτιστες όσον αφορά τους κανονισμούς για το χρόνο εργασίας. Η εξαίρεση αυτή ισχύει ιδίως για τα οχήματα που κινούνται διασυνοριακά και καλύπτουν μόνο μικρές αποστάσεις προς γειτονικές χώρες.

Συμπέρασμα

Οι εξαιρέσεις από την απαίτηση του ταχογράφου προσφέρουν μια σειρά απλουστεύσεων για τις εταιρείες και τους οδηγούς, οι οποίοι μπορούν να απαλλαγούν από τη συνολική καταγραφή των χρόνων οδήγησης και των περιόδων ανάπαυσης σε ορισμένες περιπτώσεις. Οι κανονισμοί αυτοί χρησιμεύουν για τη μείωση του διοικητικού φόρτου και τη στήριξη των εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε ορισμένες περιοχές. Παρ’ όλα αυτά, είναι σημαντικό οι εταιρείες και οι οδηγοί να έχουν πάντοτε πλήρη επίγνωση των εφαρμοστέων κανονισμών και να διασφαλίζουν τη συμμόρφωσή τους με αυτούς. Οι παραβάσεις της υποχρέωσης χρήσης ταχογράφου μπορεί να έχουν σοβαρές νομικές συνέπειες.